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1. 以接近開關等開關類的反饋控製原理，由於僅僅（jǐn）是提供單點（diǎn）的位（wèi）置反饋（kuì），地庫快速門，減速曲線是依賴於現場（chǎng）慣性阻力推（tuī）算的，當現場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的（de）阻力（lì）改變（biàn），係統新舊的阻力（lì）改變，湖（hú）北快速門，現場各（gè）種其他因素介入的改變，這種固定單點反饋及控製卻無法改變，而無法達（dá）到一致性的準確（què）減速與停車，有時錯（cuò）過刹車點而到位不停車，造成關門（mén）撞門，而（ér）有時又無法關緊（jǐn）門，這種方法實際上在（zài）安裝多個開關或（huò）自製多開關集成盒（hé）的成本也不低（dī），更帶來維（wéi）護（hù）上的不方便。另外，在新的推廣發展中（zhōng），工業快速門還需要根據通行物高低（dī），可調節開門的（de）開（kāi）度，這種用接近（jìn）開關的控（kòng）製模式無法（fǎ）滿足開度可（kě）調的控製要求。事實上在經（jīng）過多年的快速門應用廠家（jiā）的實踐中（zhōng），已（yǐ）經證明這種方法較為落後，不希望（wàng）再（zài）使用這（zhè）種方法。

快速門比較（jiào）重要的幾點是其具有隔音，隔熱，高（gāo）強度，高（gāo）水密性，高氣密性，高精度等（děng）性能。快速門能在滿足本（běn）身功能的情況下實現節能是關鍵點，地下車庫保溫快速門，且（qiě）能隔熱保溫。在車間或者辦公室，夏季開冷氣冬季開暖氣已經常態化，這裏麵（miàn）消耗非常多的能源（yuán）使企業增加經濟負擔。而快速門的高密封（fēng）性（xìng）可十分高l效地預防（fáng）流失空氣，地下車（chē）庫快速門，加上快速門開啟關閉速度（dù）理想，空氣不易流失。

快速門的門簾在啟閉過程（chéng）中，卷軸可根據實（shí）際需要貼近或遠離牆體，確保（bǎo）下垂簾片進入導軌（guǐ）的部分始終垂直運行，有效減少簾片與導軌的摩擦，使（shǐ）卷門機的提升力都作用在提（tí）升簾片上。降低（dī）噪音、磨損，提高了簾片（piàn）和電（diàn）機的（de）使用壽命，同時保證簾片掛鉤整體受力，避免發生因簾片過長、過重以及傳統的安裝方法（fǎ）使簾片兩端受（shòu）力過大，甚（shèn）至超過簾片（piàn）掛鉤的受力極限從兩端（duān）到（dào）中間（jiān）變（biàn）形或撕裂（liè），造成脫鉤的現象。

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